Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mudderverken i Malmö hamn
och voro försedda med en spårväg med 6 fots vidd, på vilken tre mud-
dervagnar rymmande vardera 1!/2 kubikfamn fingo plats. Från prå-
marna uppdrogos vagnarna på en lutande »railväg» och drogos ut
på tippen och lossades för hand. Är 1864 omtalas att uppdragningen
skedde medelst två lokomobiler om 4 hk.
Den gamla »Krabban» utrustades 1870 med ny pråm och panna
från en av dessa lokomobiler. »Krabban» slöt sin bana med att sjunka
i kanalen år 1881. »Hercules» däremot höll stånd till 1903, då det
var så utslitet, att reparation ej kunde ifrågasättas.
I hamndirektionens arkiv finnes även en vävritning signerad
Theofr. Munktell, Eskilstuna 1882, visar hur man apterade ett mud-
derverk på en befintlig pråm. Detta verk användes till efter sekel-
skiftet, då det led haveri i den s. k. julstormen 1902.
Därmed äro vi framme på tröskeln till modern tid, som på detta
område kommit att kännetecknas av järnmudderverk i svetsat ut-
förande med ångmaskiner på några hundra hästkrafter eller t. o. m.
med dieselelektrisk drift.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
