Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den svenska sjöfartens framtidsmöjligheter
29
För ett lands handelsrörelse, förnämligast dess export men
äfven dess import, är det ett erkändt faktum, att den frodas
bäst under den egna flaggans hägn. Detta förhållande spåras
långt tillbaka i historien, och i vår tid ha vi intet bättre bevis
på dess sanning än den tyska handelns mäktiga utveckling i
förening med den tyska sjöfartens häpnadsväckande framgång.
När det i början på nittiotalet med rätta klagades öfver, att
vår sjöfart icke höll jämna steg med utvecklingen af vår export
och import, låg orsaken nog närmast däruti, att kapitalet ej egde
förtroende för sjöfarten, utan sökte sig andra vägar. Men sà
småningom arbetade sig den känslan fram, alt det för vårt land
innebure en nationalförlust att ej tillgodogöra sig det betydande
arbete, som låg däri, att vårt varuutbyte med utlandet sköttes
af svenska fartyg. Man spårar en ganska märkbar omkastning
i midten af 90-talet. Det var då, som den svenske redaren
syntes inse bet}’delsen af att använda stora fartyg för att på
billigaste sätt framfrakta vårt lands exportvaror. Med ens steg
genom nybyggnader fartygens storlek från högst 2,200 tons d. w.
till 5,000 tons och därutöfver. Helt säkert bildar detta en epok
uti den svenska rederinäringens historia. Under det vi år 1894
ej hade någon- ångare af öfver 2,000 tons brutto registertons, ha
vi för närvarande 59 öfver denna storlek, hvaraf 18 emellan 3
till 4,000 tons samt 4 ångare öfver 4 till 5,000 tons. Enbart
dessa 59 ångfartyg innebära en kapitalplacering af omkring 33
millioner kronor. Under perioden 1895—1905 har den svenska
handelsflottan enligt beräkning ur Engelska Lloyds statistik
växt från 497,877 tons till 804,346 tons, hvaraf hela ökningen
kommer på ångbåtsflottan, som 1895 räknade ett antal af 536
fartyg om 233,545 tons men 1905 827 om 582,695 tons, under det att
segelfartygen minskats från 896 om 264,332 tons till 721 0111
211,651 tons. Uttryckt i procenttal innebär detta en ökning i
ångfartygens antal af 54 proc. och i deras tontal af 154 proc.;
under det att segelfartygen såväl i antal som tontal minskats
med 19 proc.
En jämförelse ined våra grannländer Norge och Danmark
för samma tidsperiod gifver för det förra landet, hvad
ångfartygen beträffar, en ökning i antal af 84 proc. och i tonlal af
142 proc.; under det att segelfartygen minskats med öfver hälften
eller i antal med 54 proc, och i tontal med 53 proc. För Danmarks
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
