Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
32
Dan. Broström
Af sjöfartens idkare kräfves insikt uti en mångfald af
göromål, som röra fartygs byggnad, utrustning, bemanning,
befraktning m. m. Sjöfartsnäringen kräfver specialutbildning lika mycket
som någon annan, och det är otänkbart, att den skulle kunna
gå säkert framåt utan under ledning af verkliga fackmän. Det
är närmast under de sista 15 åren, som en mera själfständig
redarekår träder fram inom vårt land, och det är egentligen under
denna tid, som kapitalet visat sig mera villigt att söka sig till
rederiföretag under ledning af inän, hvilka helt ägna sina
insikter och sina krafter åt utvecklingen af vår sjöfart.
Svårigheten att anskaffa nödigt kapital gör sig dock alltjämt gällande
och framhölls af 1898 års handels- och sjöfartskommitté.
Insikten om nödvändigheten att på något sätt lätta tillförseln af
kapital till rederinäringen har också fått ett kraftigt uttryck i den
lånefond af 6 mill. kr., som 1903 års riksdag beviljat till
rederinäringens befrämjande, och som 1905 följdes af ytterligare 5 mill.
kr. för samma ändamål. Detta är säkerligen det kraftigaste
ingripande från statsmakternas sida, som gjorts för att höja svensk
sjöfartsnäring, och det är all anledning att hoppas, att
detsamma skall gifva rika frukter.
Här ofvan har påpekats, hurusom utvecklingen af vår
rederinäring bör gå ut på att omfamna den svenska exporten och
importen. För redaren föreligger härvid en uppgift af tvåfaldig
art. Å ena sidan att till köpmannens förfogande bortfrakta
fartyg af lämplig cert för enstaka resor eller kontrakter, att lasta
på den plats, där köpmannen lättast kan erhålla sin vara och
frakta den dit, där han förmånligast kan afsätta den. Å andra
sidan att efter på förhand kungjorda turer emellan vissa platser
på bestämda tider upprätta regelbunden förbindelse. Med fog
ha våra exportörer klagat öfver, att vi saknat direkta linjer på
transatlantiska hamnar, under det att vi inskränkt oss till en
mångfald af regelbundna förbindelser emellan Sverige och de
stora centrala omlastningshamnarna Hamburg, London,
Rotterdam, Antwerpen, Liverpool m. fi., hvarigenom vår exportrörelse
inklämts # och gjorts afhängig af mellanhänderna uti dessa
centralhamnar. Genom svensk företagsamhet ha nu nya vägar
banats för vårt lands handel, sedan vi under senaste två, tre
åren fått regelbunden svensk förbindelse till Sydafrika och
La-platastaterna. Hvad vi för några år sedan nära nog ansågo för
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
