Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Motorbränslen och smörjmedel av ingenjör Filip Eklund - Motorbränslen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kokpunkten är den högsta temperatur, som kan uppnås vid destillationens
slut. För vart tionde jämnt gradtal avläses den överdestillerade mängden, som
alltså uttryckt i cm3 direkt angiver vol. o/0 överdestillerat. Dessutom antecknas
temperaturen vid var tionde vol. % överdestillerad bensin.
Med ledning av destillationskurvan kan ett bränsles egenskaper i en motor
i flera avseenden beräknas. Man har sålunda kunnat uppställa vissa fordringar
för att bränslet skall ha goda startegenskaper även vid mycket låga
temperaturer, giva god acceleration och ej onödigt utspäda smörjoljan i vevhuset. En
motor skall kunna startas och accelereras även vid mycket låga temperaturer.
Fördenskull fordras, att vid bränslets insugning i cylindern alltid så mycket
övergår i ångform, att tändbar blandning med luften erhålles. Härvid är att
märka, att bensingasens och insugningsluftens temperaturer sänkas på grund
av att deras värme bindes vid bränslets förångning. Bränslet måste ha stor
partiell flyktighet, dvs. åtminstone en del av detsamma måste ha god
flyktighet. Det är alltså den första delen av destillationskurvan, som inverkar på
igångsättningen. I Amerika användes förr begynnelsekokpunkten och 20
o/0-punkten för att karakterisera destillationskurvans första del. Riktigare vore
emellertid att taga 5 o/0 och 20 o/0-punktei’na, enär termometern i början av
destillationen är behäftad med en viss eftersläpning och alltså ger för låga
värden. Sedermera har man helt övergått till att bestämma den temperatur,
till vilken 10 vol. o/0 destillerar och därvid gäller, att lättare start vid låga
temperaturer erhålles, ju lägre denna punkt ligger på destillationskurvan.
Amerikanska forskare ha sökt uttrycka sambandet mellan lägsta starttemperaturen
för en motor och ett bränsles 10 o/0.punkt så, att uttryckt i °F 10 o/0-punkten
skall vara lika med eller mindre än 1,2 (100 + motorns temperatur i °F).
Motorns konstruktion och kondition är av största betydelse vid start, i det
att en del motorer äro känsligare än andra och kräva större lättflyktighet hos
bränslet. Svenska Teknologföreningen har i uppställda leveransfordringar för
motorbensin föreslagit, att 10 o/0-punkten skall ligga mellan 50 och 75° C.
Bensinen får å andra sidan ej vara för lättflyktig, enär ånglås då kan bildas (se
under Ångtryck).
Även ifråga oin acceleration har man ur bränslets destillationskurva sökt
draga vissa slutsatser. Om under vissa betingelser en förångning av 5 o/0 av
bränslet är tillräckligt för lätt start, så måste för god acceleration åtminstone
30 à 40 o/o förångas. Destillationens slutkokpunkt har ingen märkbar inverkan
på accelerationen. Låg slutkokpunkt förkortar dock motorns uppvärmningstid,
vilket är en fördel ur slitage-synpunkt och ger bättre effekt när motorn är
kall. En destillationskurva med låg begynnelsekokpunkt och tämligen rakt
förlopp till en icke för hög slutkokpunkt ger de bästa resultaten inom mycket
71
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
