Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - För gasarmotorns allmänna konstruktion och uppbyggnad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sidventilmotorer.
Fig. 1 visar tvärsektion och fig. 2 längdsektion av en konventionell
sidventil-motor för personvagns drift. Den allmänna uppbyggnaden av motorn framgår
av ritningarna. Cylinderdeckeln är utförd i ett stycke, och kompressionsrummet
är av s. k. Ricardo-typ. Ventilerna påverkas via ventiltryckare av den
underliggande kamaxeln, som i främre änden drives medelst kedja från vevaxeln.
Förgasaren är av s. k. fallförgasaretyp och monterad direkt på insugningsröret.
Insugnings- och avgasrör äro på sedvanligt sätt förenade till en enhet med
reglerbar »hot-spot» (förvärmningskammaré). Kolv och vevstake äro av
konventionellt utförande. Fläkten är monterad på vattenpumpaxeln, vilket är ett
vanligt utförande på mindre motorer. Fig. 3 visar sektion av en typisk
amerikansk personvagnsmotor (Oldsmobile 6, 1940). Den tvärgående axeln för
oljepump och strömfördelare synes här tydligt, ävensom de lutande ventilerna.
134
Fig. 3. Tvärsektion av
sidventilmotor (Oldsmobile).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
