Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Allmän del - Gasväxling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
med fullt öppen trottel. Detta prov kan för en erfaren montör vara av stort
värde men kan vid osakkunnigt utförande leda till felaktiga slutsatser. Man
måste alltid komma ihåg, att kompressionstrycket är starkt beroende av
motorvarvtalet samt av motortemperaturen. Före ett dylikt prov måste motorn vara
körd så länge att normal driftstemperatur uppnåtts på olja och vatten. Det
av motorfabrikanten som normalt uppgivna trycket (vanligtvis i pund per
kvadrattum, lbs sq.in.) gäller för ett visst varvtal. Om vid provet varvtalet
— på grund av dåligt batteri, kall olja eller dylikt — är lägre än normalt,
blir även trycket lägre. Diagram fig. 18 visar, hur kompressionstrycket varierar
med varvtalet för en sidventilmotor med kompressionsförhållande = 6,0.
För några vagnar av 1946 års modell angives trycket i tabell 1.
Fabrikat Tryck Varvtal
Buick ......................... 114 150
Cadillac ....................... 100 150
Chrysler ........................ 130 150
De Soto ........................ 130 150
Dodge .......................... 125 150
Ford........................... 160 2400
Hudson.......................... 120 125
Lincoln .......................... 167 2400
Mercury ........................ 167 2400
Nash............................ 120 350
Oldsmobile ...................... 115 100
Plymouth........................ 120 150
Pontiac.......................... 160 1000
Studebaker...................... 150 150
Volvo EC........................ 110 200
Volvo FC........................ 104 200
Volvo FE........................ 100 150
Volvo FB........................ 100 150
Volvo B4B ...................... 128 200
Tab. 1. Kompressionstryck lbs/sq.in. för olika vagnar.
Gasväxling
Av avgörande betydelse för motorns prestanda är det sätt på vilket luften
och bränslet tillföres de olika cylindrarna samt hur avgaserna avlägsnas. Ur
effektsynpunkt är det önskvärt, att så mycket luft som möjligt kommer in i
148
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
