Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Allmän del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 22. Volymetriska
verkningsgradens
beroende av motorvarvtalet.
3) Vad som slutligen bestämmer den insugna luftmängden är ventilarean,
dvs. ventildiameter, lyfthöjd och ventilsätets vinkel. Ventilarean A
bestämmes enligt . .
A = n - D • H • eos a
där beteckningarna framgå av fig. 21. Som härav framgår erhålles stor area
genom stor ventildiameter, stor lyfthöjd och liten sätesvinkel. Teoretiskt
erhålles en ca 22 o/0 större area med 30° ventilsäten jämfört med 45°, men i
praktiken blir av olika orsaker vinsten väsentligt mindre. Då 30° säten ur
servicesynpunkt kunna vara ogynnsammare, äro de ej så allmänt
förekommande (Chevrolet, Scania-Vabis). Somliga fabrikanter ha 30° inloppssäten och
45° avloppssäten (Pontiac, Oldsmobile, Packard m. fi.).
Ventildiametern är begränsad av kompressionsrummets form och
dimensioner. För stor ventildiameter ger även upphov till kylningssvårigheter,
störningar med avseende på tätning och ventilerna bli tunga, vilket medför
svårigheter att erhålla korrekt rörelse vid höga hastigheter. Lyfthöjden måste av
sistnämnda orsak även begränsas och överstiger sällan på personvagnsmotorer
10 mm, på lastbilsmotorer 12 mm.
Den mängd luft som tillföres motorn i förhållande till motorns slagvolym
benämnes motorns volymetriska verkningsgrad och utgör ett mått på hur väl
konstruktören lyckats lösa gasväxlingsproblemet. Den volymetriska
verkningsgraden varierar starkt med motorvarvtalet, se fig. 22. Detta beror på
ventiltiderna, vilka äro avpassade för att ge största fyllning (= största moment)
vid ett visst varvtal. Vid varvtal över- eller understigande detta blir fyllningen
sämre. Bilindustrien väntar fortfarande på en god lösning av en kamaxel, som
ger variabla ventiltider.
151
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
