Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del - Kolvar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 36. Lättmetallkolv (Nelson-Bohnalite). Fig. 37. Lättmetallkolv »wire wound».
Kolvar
Kolven är den del i motorn, som direkt påverkas av gastrycket och som via
vevstaken överför kraften till vevaxeln. Kolven har därför att överföra mycket
stora krafter samt måste utstå de temperaturer, som förekomma i
kompressionsrummet. Det är icke kolvens uppgift att täta mot gastrycket mellan kolv
och cylinderlopp. Spelet mellan dessa måste dock väljas litet med hänsyn
till tyst gång och låg smörjoljeförbrukning.
Materialet är endera gjutjärn eller lättmetall. I båda fallen är det fråga om
speciallegeringar. Gjutjärnet ersättes ibland av stålgjutgods (Ford), varigenom
kolvarna kunna göras tunnare och lättare. Aluminiumkolvar finnas av i
huvudsak två olika typer, nämligen 1) aluminium-koppar som utmärker sig för
hög värmeledningsförmåga samt 2) aluminium-kisel som har låg
värmeutvidg-ningskoefficient. Vidare finnes en magnesiumlegering med zink och kisel, som
funnit en viss användning på grund av sin låga vikt.
Gjutjärnskolvarna kunna genom sin låga utvidgningskoefficient byggas in
med små spel, vilket är en fördel. Vikten måste emellertid alltid bli större
än för en lättmetallkolv, vilket begränsar deras användning på små
snabbgående motorer. Under åren 1940—46 ha en del av de större biltillverkarna i
164
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
