Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del - Kolvringar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Klass Diameter
Pontiac 6 Volvo EC
tum mm
A 3,5605 84,0 6
B 3,5610 84,07
C 3,5615 84,08
D 3,5620 84,os»
E 3,5625 84 io
F — 84,ii
« G — 84,i s
H — 84,13
Tabell 2.
Kolvringar
Kolvringarna äro de delar i motorn, som skola ombesörja tätningen mellan
kolv och cylinderlopp. Detta innebär dels tätning mot gastrycket, dels tätning
mot olja från vevhuset. Dessutom ha kolvringarna den mycket viktiga
funktionen att transportera värme från kolven till cylinderväggen.
Kolvringarnas arbetssätt och arbetsförhållanden medför, att en viss grad
av förslitning ej kan undvikas. Det gäller därför att på alla sätt minska denna,
och otaliga äro de metoder som föreslagits härför. Vissa av dessa metoder ha
visat sig medföra åsyftat resultat och skola här omnämnas.
Först och främst är det av största
vikt att materialet i kolvringarna är det
rätta med avseende på analys,
struktur och hårdhet. Tabell 3 visar några
analyser på legerat gjutjärn för
kolvringar. Strukturen bör vara
perlitisk-sorbitisk och fri ferrit får ej
förekomma i större utsträckning.
Fig. 39 och 40 visa några
mikrofotografier från en bra och en dålig
struktur. Fig. 39 visar till vänster ett
grovmaskigt fosfidnät med tendens till
den-dritstruktur och till höger ett finmaskigt
nät, sådant det återfinnes i förstklassiga
kolvringar. Fig. 40 visar grafitfördel-
Fig. 38. Passning av kolv i cylinderlopp.
166
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
