Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 95. Justering av ventilspel
på toppventilmotor.
Fig. 96. Justerskruv i vipparm.
1. Justerskruv. 2. Låsskruv. 3. Låsmutter.
stor vikt, att stötstången utföres så lätt som möjligt men samtidigt även så
kraftig, att den deformation av densamma, som förorsakas av de
förekommande krafterna håller sig inom tillåtna gränser.
Anliggningspunkten mellan tryckare och stötstång utgöres vanligen av en
kula, som förr var lös men numera alltid göres i form av en kultapp som
pressas fast i stångens nedre ände. På amerikanska motorer användes ofta en
konisk anliggningsyta i stället för kula, speciellt när stötstången är av det
massiva utförandet.
Övre änden utgöres av en kulskål, som går mot en i vipparmen fastpressad
kultapp eller gängad justerskruv.
Vipparmsmekanism.
Denna består av vipparmar med lagerbussningar, vipparmsaxlar, lagerbockar
samt distansfjädrar eller hylsor.
V ipparmarna utföras vanligen av hejat stål men exempel finnas på
vipparmar av pressad plåt, svetsade etc. Vipparmarna göras ibland av gjutjärn som
aduceras. Härigenom kan vipparmen löpa direkt på vipparmsaxeln utan
mellanliggande bussning (Chevrolet från 1941, Buick m. fi.). Vipparmens bakre
ände går mot stötstången och dess främre ligger an mot ventiländen.
Ventiljusteringen utföres vanligen på en skruv i den bakre änden (fig. 95) men
exempel på justering vid ventiländen finnes även (fig. 96).
197
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
