Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
I vipparmen ipressas en bussning av lagerbrons, som utgör lageryta mot
vipparmsaxeln. Bussningen och vipparmen äro vanligen genomborrade för att
möjliggöra oljetillförsel till såväl ventiländen som stötstången. Ofta utgöres
borrningen endast av ett hål upp till vipparmens översida, varifrån oljan
stänker till respektive smörjställen.
Vipparmsaxeln utföres vanligen ej hel utan göres i flera delar, på
6-cylin-driga motorer vanligen i två (Chevrolet) eller tre delar (Volvo). Exempel på
hel axel äro Buick och G. M. C.
Axeln utföres av stålrör som sätthärdas. Hårdheten på ytan bör vara
60 Rc. Oljan tillföres genom centrum av axeln och via borrningen i denna
till de olika vipparmarna.
Vipparmsaxlarna ligga fixerade i bockar samt äro säkrade mot vridning
medelst skruvar. Bockarna utföras vanligen av gjutjärn, men exempel finnas
på bockar av lättmetall varigenom ventilspelet kan göras mera oberoende av
motortemperaturen (Buick).
Vipparmarnas läge å vipparmsaxeln fixeras av lagerbockarna på så sätt, att
distansfjädrar mellan vipparmarna trycka vipparmarna mot bockarna. I vissa
fall göras dessa fjädrar så tätlindade att de fungera som distanshylsor.
Ventil fjädrar.
Ventilfjädrarnas uppgift är att hålla ventilsystemet tryckt mot kammen,
så att den beräknade lyftkurvan verkligen erhålles.
För beräkning av fjädrarna erfordras kännedom om kamaxelns
accelerationsdiagram samt vikten av de i ventilsystemet ingående delarna.
För att få in en tillräckligt kraftig fjäder på det begränsade utrymme, soin
står till buds i moderna motorer, är man tvungen att tillåta förhållandevis
höga påkänningar i ventilfjädermaterialet. Detta måste alltså väljas med
hänsyn härtill och en stor del av befintliga fjädrar äro därför tillverkade av
svenskt fjäderstål. För att förbättra hållfastheten utföras fjädrarna av slipad
och polerad tråd. De flesta fjädrar förbättras ytterligare genom s. k.
kul-blästring, vilket innebär att fjädern blästras med mycket små kulor, så att ytan
på tråden komprimeras. Man inför alltså avsiktligt en förhållandevis hög
tryck-påkänning i ytskiktet. En dylik fjäder igenkännes på att ytan är grov.
En fjäder har alltid ett bestämt egensvängningstal, vilket, om det kommer
i resonans med någon av lyftkurvans harmoniska komponenter, förorsakar
kraftiga svängningar i fjädern. Dessa svängningar, som fortplanta sig fram och
tillbaka i fjädervarven, innebära en ytterligare ökad påkänning av fjädern,
vilket förr eller senare leder till fjäderbrott.
198
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
