Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del - Förvärmning (Hot-spot)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 112. Delat avgasrör.
Förvärmning (Hot-spot)
I samband med beskrivningen av insugningsröret ovan berördes även
för-värmningskammaren. För att erhålla en god bränslefördelning samt tillräcklig
förångning av bränslet ha nu alla bilmotorer någon form av förvärmning. De
flesta erhålla erforderlig uppvärmning genom att bygga ihop insugnings- och
avgasrören till en enhet med en anordning, som endera automatiskt eller för
hand reglerar graden av förvärmning. Några fabrikanter använda uppvärmning
genom kylvattnet endera genom vattenmantel kring insugningsröret
(Twin-Coach) eller genom att förlägga röret i cylinderblocket (Nash).
Fig. 113 visar gasernas väg i ett avgasrör av normalt utförande. Ett spjäll
inställes så att en större eller mindre mängd gas passerar förbi
insugningsröret. De flesta personvagnar ha detta spjäll reglerat av en bimetallfjäder på
så sätt att vid kall motor hela gasmängden ledes in i insugningsrörets
för-värmningskammare (fig. 114). Alltefter som motortemperaturen ökar stänges
spjället för att vid full driftstemperatur hos motorn stå i det läge, då ingen
förvärmning erhålles. Ibland är bimetallspiralen så anordnad att den kan
inställas för olika årstider. Sålunda bör den spännas under de kalla
vintermånaderna, varigenom en högre grad av förvärmning erhålles. Denna justering
utföres endera så att spiralens fria ände flyttas till olika urtag i den omgivande
kåpan eller så att det segment i vilket spiralen är fäst vrides i enlighet med
viss märknings På några vagnar finnes ett rör, som leder luft till
bimetall-fjädern. I detta fall sker justeringen genom ett i röret befintligt spjäll.
Fig. 113. Förvärmningsspjäll och avgasens väg vid olika inställning av spjället.
14 — Bilboken I.
209
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
