Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del - Ljuddämpare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
På de nyare bilmodellerna är
denna justering för olika årstider
borttagen.
På lastvagnar göres spjället
normalt ej automatiskt reglerat utan
manövreras från ett reglage i
förarhytten. Föraren har då att vid start
ställa spjället i »varmt» läge och
sedan alltefter som motortemperaturen
stiger stänga spjället. Man bör ej
köra med förvärmningen påkopplad
längre än vad som är nödvändigt, då
eljest den volvmetriska verkningsgraden och därmed motoreffekten försämras.
På grund av den höga temperaturen i avgasröret måste delarna i
förvärm-ningskammaren tillverkas av värmebeständigt material. Axeln utföres sålunda
av rostfritt stål (18 o/0 Cr — 8 o/0 ]\Ti) och spjället endera av värmebeständigt
gjutjärn (0,7—0,8 °/o Cr) eller rostfri plåt.
Ljuddämpare
Från det gjutna avgasröret ledas gaserna i ett plåtrör (främre
ljuddämpar-röret) till ljuddämparen. Från ljuddämparen går ett i allmänhet klenare rör
(bakre ljuddämparrör) till en punkt vid vagnens bakända eller till vagnens
sida. Det bakre ljuddämparröret göres i allmänhet kort för att ej
resonanssvängningar skola uppstå, vilket medför störande ljud vid visst motorvarvtal.
Ljuddämparen är numera vanligen av s. k. absorptionstvp av vilka fig. 115
visar ett utförande. Gasen passerar här ett rakt rör med perforerade väggar.
Hålen mynna endera i ett poröst ljudabsorberande skikt eller i kammare
avstämda för olika frekvenser.
Den äldre typ av ljuddämpare, där gasen tvingades passera ett antal små
hål eller upprepade gånger omlänkades med avseende på riktningen, har nu
helt ersatts av ovanstående absorptionsljuddämpare. Tryckfallet i dessa uppgår
endast till ca 10—20 o/o av de äldre, med en effektökning och bränslebesparing
som följd.
Fig. 115. Sektion av
absorptionsljuddämpare.
Fig. 114. Bimetallfjäder för manövrering
av förvärmningsspjäll.
210
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
