Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 158. Schematisk
framställning av
samverkan mellan
förgasarens olika system.
Bränsletillskott av:
1. Lågfartssystem.
2. Högfartssystem.
3. Fullgassystem.
4. Accelerationssystem.
Nästa problem är att hålla blandningsförhållandet konstant oberoende av
varvtalet eller rättare luftmängden. Diagram fig. 157 visar ett fördelaktigt
för-lopp på blandningsförhållandekurvorna. I ett dylikt fall säges förgasaren vara
riktigt kompenserad. Som jämförelse har med streckade linjer inlagts
bland-ningsförhållandekurvan för en felkompenserad förgasare, som ger en fetare
blandning ju större luftmängd, som passerar förgasaren.
Vid låga hastigheter och tomgångskörning kan ej förgasarens huvudsystem
tillföra motorn en tillräckligt fet och homogen blandning, varför man alltid
måste ha ett särskilt lågfartssystem. Detta system tillgodoser helt och hållet
leveransen av bränsle vid tomgång och låga belastningar. När trotteln öppnas
mer och mer minskas lågfartssystemets inverkan för att vid fullgas vara helt
urkopplat.
För att klara av hastiga belastningsväxlingar från lägen där endast
lågfartssystemet är i funktion till t. ex. fullgas, måste man momentant tillföra en
extra bränslemängd, vilket sker med den s. k. accelerationspumpen.
Slutligen måste förgasaren vara så inrättad, att man vid start med kall motor
kan göra bränsle-luftblandningen fetare. Vanligen åstadkommes detta genom
s. k. chokespjäll, som helt enkelt stryper luften och låter motorn suga bränsle
direkt ur förgasarens huvudspridare. Vissa förgasarfabrikanter föredraga att
förse sina förgasare med en särskild startanordning.
Som framgår av ovanstående äro de krav man ställer på en modern förgasare,
mycket stora. Detta har medfört, att förgasaren blivit en ganska komplicerad
hjälpapparat till motorn, och den består av flera olika system som samverka
till att under alla förhållanden leverera den förmånligaste
bränsle-luftblandningen.
245
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
