Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dieselmotorn av civilingenjör Åke Larborn - Olika typer av förbränningsrum - Förbränningsrum med virvelkammare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Strömningsförlusterna i
förkam-marehålen äro ganska stora, vilket
gör att bränsleförbrukningen blir
högre än vid direkt insprutning.
Normala specifika förbrukningar
äro 190—230 g hkh.
Förkammaren utsättes för höga
temperaturer, särskilt i partiet kring
utströmningsöppningarna, varför den
måste utföras i speciellt
korrosions-beständigt material.
Förkammaremotorerna äro i
allmänhet förhållandevis tystgående.
Genom strypningen i
förkammare-hålen sker tryckstegringen i cylindern relativt långsamt. Tystgången beror även
till stor del på den höga temperaturen och kraftiga turbulensen i
förkammaren, vilket medför liten tändningsfördröjning och lägre tryckstegringshastighet
(jfr fig- 2).
Insprutningen sker vid förkammaremotorerna i allmänhet mot den i
förkammaren uppkommande luftströmmen. Vid störningar i spridaren, vilka försämra
strålens genomslagskraft, händer det, speciellt vid tomgång, att tändningen sker
för sent. Härvid uppkommer ett mycket kraftigt knackande ljud, som är
särskilt vanligt vid pumptvper, vilka ge sen insprutning i tomgång.
]’orbränningsrum med virvelkammare
Hittills har förkammareprineipen använts i mycket stor utsträckning vid
automobilmotorer. Utvecklingstendensen torde nu emellertid gå mot mera
öppna förbränningsrum, t. ex. så kallade virvelkammare. I stort sett är
anordningen av förbränningsrummet densamma som vid förkammaremotorn.
Ut-strömningsarean är dock väsentligt större, varigenom strömningsförlusterna bli
mindre. Ett typiskt exempel på en virvelkammare är Ricardos
förbränningsrum, fig. 10. Vid kompressionen inströmmar luften tangentiellt i
virvelkammaren och spridaren är så placerad, att bränslet insprutas ungefär vinkelrätt
mot luftströmmens riktning.
Den amerikanska Hercules-motorn, som också är en virvelkammaremotor,
har speciell konstruktion av förbränningsrummet (jfr fig. 50). I sitt översta
läge täcker kolven en del av öppningen till kammaren. Gashastigheterna bli
Fig. 10. Förbränningsrum med
virvelkammare (typ Ricardo).
296.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
