Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dieselmotorn av civilingenjör Åke Larborn - Olika typer av förbränningsrum - Förbränningsrum med luftcell - Bränslesystemet - Allmänt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
därigenom större och strypningen
bidrager även till att tryckstegringen
på kolven blir mjukare.
Vid lämplig utformning av
in-sprutningssvstem och
förbränningsrum kunna virvelkammaremotorerna
vara praktiskt taget lika tystgående
som en förkammaremotor.
Bränsleförbrukningen är i allmänhet lägre,
170—200 g/hkh, liksom även
maximala effektiva medeltrycket. I stort
sett kan man säga, att
virvelkam-maremotorns egenskaper äro ett
mellanting mellan direkt insprutning
och förkammareprincipen.
Som förut nämnts användes virvelkammareprincipen alltmera på moderna
dieselmotorer, speciellt i fråga om engelska och amerikanska motorer.
Förbränningsrum med luftcell
I övrigt finnas en mångfald typer av delade förbränningsrum. Nämnas kan
förbränningsrum med luftcell, exempelvis typ Lanova (fig. 11). Bränslet, som
insprutas direkt i det egentliga förbränningsrummet, strömmar under
kompressionen tillsammans med luften in i en s. k. luftcell. Efter tändningen
strömma gaserna ut i cylindern och åstadkomma där den erforderliga
turbulensen i två virvlar.
Andra typer av förbränningsrum med luftcell ha denna placerad så, att
endast luft inströmmar under kompressionen. Vid luftens återutströmning i
förbränningsrummet åstadkommes på liknande sätt den erforderliga turbulensen.
Bränslesystemet
Allmänt
Synnerligen viktigt för motorns funktion är att bränslet införes i
förbränningsrummet i lämplig mängd, vid rätt tidpunkt och väl finfördelat. På äldre
motorer åstadkoms detta genom »luftinblåsning», dvs. bränslet blåses under
Fig. 11. Förbränningsrum typ Mack-Lanova.
a. Luftcell, b. Förbränningsrum.
c. Spridare.
297.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
