Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dieselmotorn av civilingenjör Åke Larborn - Exempel på moderna dieselmotorer - Volvos diesel, typ VD B
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
består av ett antal tunna stålplåtar, lagda på varandra, och är vid alla
vattenkanaler försedd medi kopparskoningar. Den andra delen består av en
korkpackning, som ligger runt deckelns kant och tätar mot oljeläckage. Fördelen
med denna packningstyp är dess stora hållfasthet mot sönderblåsning samt att
oljeläckage till motorns utsida förhindras. Eventuellt gasläckage ledes ned i
motorns vevhus.
Förbränningsrummets utformning framgår av fig. 46. Bränslet insprutas
direkt i förbränningsrummet medelst en s. k. enhetsinjektor, vilken förut
beskrivits i kapitlet om insprutningspumpar. Injektorn drives från kamaxeln
(fig. 46). Bränslet tillföres medelst en roterande matarpump, enligt fig. 30.
Kamaxeln, vilken förutom injektorn även driver de två avgasventilerna i
varje cylinder, är anbragt i cylinderblockets övre del för att
vipparmsmeka-nismen skall bli så lätt som möjligt. På motsatt sida som kamaxeln finnes en
balansaxel, som liksom kamaxeln har roterande vikter. Tillsammans orsaka
dessa masskrafter, vilka motverka från kolvrörelsen uppkommande
masskraftmoment.
Kamaxel och spolpump drivas från svänghjulsändan, där vevaxelns
torsions-svängningsutslag äro minst.
Spolpumpen är av roterande typ (Root) med spiralformade hjul. Spolluften
införes i cylindern genom ett större antal radiellt borrade hål i cylinderfodret.
Oljepumpen drives medelst kedja från vevaxeln med dess varvtal. Alla
viktigare smörjställen äro trycksmorda. Smörjsystemet är försett med
smörjoljekylare samt med två olika filter. Oljan passerar från pumpen genom ett
spaltfilter och delas sedan, så att större delen passerar oljekylaren, medan en liten
del går genom ett kemiskt oljefilter tillbaka till oljesumpen.
Regulatorn är av mekanisk tvp och fungerar som tomgångs- och
rusnings-regulator. Mellan dessa varvtal regleras bränslemängden direkt av gaspedalen.
För att underlätta start vid kall väderlek kan motorn förses med en
oljebrännare i luftsamlaren (fig. 41).
\olvos diesel, typ \ DB
4-taktsmotor med förkammare.
Data:
Cylinderantal............................6
Cylinderdiameter ....................115 mm
Slaglängd....................................140 mm
Total slagvolym ......................8,73 liter
Max. effekt vid 2 000 varv,/
min..........................................130 hk
Max. moment vid 1 200 varv/
min..........................................50 kgm
Max. effektivt medeltryck .. 7,2 kg/cm2
Max. varvtal..............................2 400 varv/min
Max. medelkolvhastighet vid
2 400 varv/min......................17,6 m/s
Kompressionsförhållande ... 19 : 1
325.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
