Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Hesselmanmotorer av ingenjör Th. Sörensen Ringi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
0,8—1,0 mm, då motorn arbetar med halva antalet cylindrar vid normalt
tomgångsvarvantal (ca 400—500 varv/min.). Motorn skall därvid vara fullt
uppvärmd (kylvattentemperatur 70—80° C).
Att inställningen är i det närmaste riktig, kan man kontrollera vid
stillastående motor genom att för hand trycka upp vakuumkolven så att den stoppar
mot starkfjädern. Visaren bör då stå på ungefär 1,6—1,8.
Tomgångsslaget ökas genom att ställskruven 32 skruvas ned och minskas då
den skruvas upp. Vid ökning av tomgångsslaget bör man stänga spjället något
och vid minskning öppna det något för att bibehålla samma tomgångsvarvantal.
Då tomgångsslaget är rätt inställt skall tomgången vara jämn och säker samt
fri från missar, avgasen praktiskt taget rökfri.
Ett för stort tomgångsslag kännetecknas av mörkgrå rök i avgaserna, utan
att motorn missar. Ett för litet tomgångsslag ger missar med blågrå rök.
Inställning av tomgångsvarvantal.
Är tomgångsvarvantalet för högt eller för lågt korrigeras detta med
tomgångsskruven på luftspjällets hävarm — alltså icke genom vakuumregulatorns
ställskruv.
Inreglering av urkopplingen.
Ur- resp. inkopplingen av halva cylinderantalet kan ske vid större eller
mindre pumpslag. Inregleringen av inkopplingsslaget sker medelst kontaktskruven
23, fig. 25 på följande sätt: Man låter motorn arbeta i tomgång med 3 cylindrar
(för 6-cyl. motor) vid normalt varvantal och kylvattentemperatur. Därefter
höjes varvantalet långsamt genom att öppna luftspjället och kontrolleras på
vakuumregulatorns skala, vid vilket pumpslag inkopplingen sker. Detta bör
äga rum vid ett pumpslag ca 1,2 mm. Sker inkopplingen vid för litet slag, blir
den insprutade bränslemängden för liten för att de första tändningarna på de
cylindrar som inkopplas skola bliva säkra. Äro pumpslagen för stora, då
inkopplingen äger rum, uppstå ryck i vagnen. Skall inkopplingsslaget ökas,
skruvas skruven 23 ut, vid minskning av slaget skruvas den in.
Inställning av tillsatsventilen.
Tillsatsventilens öppningstryck injusteras därigenom, att man lossar muttern
9, fig. 25 och skruvar på spindeln 8, varigenom fjäderspänningen ändras.
Ventilen skall vara så inställd att den icke öppnar vid normal tomgång. Däremot
skall den öppna oin motorn rusas upp och spjället sedan plötsligt stänges.
Vid injustering, som skall ske med motorn gående, skruvas spindeln 8 utåt
355.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
