Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Kopplingen av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 6. Enskivig lamellkoppling med på
tappar upplagrade urkopplingsarniar.
Fig. 7 a. Koppling vars urkopplingsarmar
äro utförda med centrifugalvikter.
1. Svänghjul. 2. Lamell. 3. Tryckplatta. 4.
Styrlager för kopplingsaxeln. 5.
Kopplingsaxel. 6. Kopplingsfjäder. 7. Centrifugalvikt.
8. Nålrullager. 9. Urkopplingsarm. 10.
Ur-trampningslager. 11. Urkopplingsgaffel.
beröring med urkopplingsarmarna och trycker på deras innerändar. Armarna
komma därvid att verka som hävstänger med anliggningsstället mot
kopplingshuset som vridningspunkt, så att deras ytterändar röra sig utåt (bakåt), varvid
tryckplattan drages bakåt. Trycket på lamellen upphör därmed, och
förbindelsen mellan motorn och växellådan är bruten.
Kopplingen är i det här visade exemplet försedd med en smörjkopp för
urtrampningslagret, men man har alltmera övergått till att använda
ur-trampningslager, som äro packade med fett från fabriken och inte kräva
någon ytterligare smörjning. Då urtrampningslagret för övrigt är i funktion
endast vid de tillfällen, då kopplingspedalen hålles nedtrampad, är det givetvis
utsatt för mindre slitage än ett permanent belastat lager och har inte samma
behov av smörjning som ett sådant. Detsamma gäller även lagret för kopp-
365.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
