Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Kopplingen av ingenjör Gösta Walroth - Membranfjäderkoppling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 9.
Membranfjäderkopp-ling isärtagen.
1. Kopplingsaxelns
styrlager. 2. Svänghjul. 3.
Lamell. 4. Tryckplatta. 5.
Främre ring. 6.
Membranfjäder. 7. Bakre ring. 8.
Kopplingshus. 10.
Urtramp-ningslager.
medelst bultar i sin periferi förenade med svänghjulet och kopplingshuset.
Tryckplattorna rotera sålunda liksom tryckplattan vid den enskiviga
kopplingen med svänghjulet men kunna röra sig i axiell led på bultarna. I övrigt är
konstruktionen densamma som vid en enskivig koppling, och de båda
lamellerna hållas vid drivning pressade mellan svänghjulet och främre plattan
respektive mellan de båda plattorna under inverkan av spiralfjädrar anbragta
mellan kopplingshuset och den bakre tryckplattan. Urkoppling sker också på
samma sätt som vid enskivig koppling genom att urkopplingsarmarna vid
ned-trampning av kopplingspedalen föra den fjäderbelastade tryckplattan bakåt, så
att lamellerna frigöras från tryckplattornas grepp.
Membranfjäderkoppling
En speciell typ av koppling har på senare år börjat användas på några
amerikanska bilmärken, nämligen den s. k. membranfjäder kopplin gen, vilken
liksom en vanlig enskivig koppling har lamell och tryckplatta men saknar
spiralfjädrar och urkopplingsarmar. Dessa detaljer ersättas vid denna koppling av
en fjädrande skiva eller membran. I fig. 9 visas en membranfjäderkoppling
Fig. 10 b. Samma koppling urtrampad.
Fig. 10 a. Membranfjäderkoppling tillslagen.
368.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
