Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Kopplingen av ingenjör Gösta Walroth - Automatiska frikopplingsanordningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 15. Schematisk bild av Bendix’
automatiska frikopplingsanordning med
pendel-regulator.
A. Koppling. C. Manöverknappens ventil.
D. Manöverknapp. E. Ventil. G. Gaspedal.
H. Gaspedalens vakuumventil. L.
Luftledning. O. Servocylinder. P. Pendelregulator.
R. Vakuumrör från insugningsröret. S.
Ledning från vakuumventilerna till
servocylin-dern. V. Gaspedalens luftventil.
den mån lamellbeläggningen slites, måste anordning finnas för justering av
spelrummet, när så erfordras.
Vi se i fig. 14 ett exempel på hur en sådan justering kan vara anordnad. Den
länk, som förbinder hävarmarna, är i sin främre ände utförd med gängor och
ansluten till främre hävarmen medelst en gängad klyka. Genom att lossa klykan
och skruva den utåt ökar man pedalens frigång, vilken varierar för olika
konstruktioner men brukar hålla sig mellan 25 och 35 mm. Pedalens rörelse nedåt
kontrolleras av en spiralfjäder, som återför pedalen till utgångsläget, då man
flyttar foten från den.
Automatiska frikopplingsanordningar
Om vi tänka oss att vi skola sätta i gång en bil, så är det en hel del arbete
som måste utföras innan vi rulla iväg med god fart på högsta växeln. Start...
urtrampning . .. första växeln in ... inkoppling ... urtrampning . . . andra
växeln in ... inkoppling .. . urtrampning . .. tredje växeln in . .. inkoppling.
Och då lia vi ändå inte medtagit »arbetet» med att trampa ned och släppa upp
gaspedalen mellan varje växlingsmoment. En van bilförare tänker ju
visserligen inte på allt detta under körning, utan det blir så småningom rena
reflexrörelser. Vi se emellertid, att det är en hel del rörelser som måste utföras, inte
minst i fråga om kopplingspedalen, och konstruktörerna började på ett rätt
tidigt stadium sysselsätta sig med problemet att framskapa någon automatisk
anordning för underlättande av förarens arbete.
Det lyckades också svensk-amerikanen Bendix — känd uppfinnare av bl. a.
den geniala startanordning för motorer som bär hans namn — att konstruera
372.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
