Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Växellådan av ingenjör Gösta Walroth - Växellådans manöverorgan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Fig. 21. Länksystemet vid den i fig. 19 visade vakuumverkande rattväxeln.
obetydlig, att den inte påverkar växlingsarmen (3), som är kopplad till
växelföraren och utför inläggning av växeln, enär armen är ansluten till
länksystemet medelst sprinten (6), som går i ett avlångt hål i armen, så att denna
haten viss rörelsefrihet i förhållande till sprinten.
När kolven börjar röra sig framåt, skjuter sprinten (13), medelst vilken
kolvstången är kopplad till armen (3), övre delen av länkarna (9) framåt.
Då dessa på mitten äro lagrade på tappen (10) i växlingsarmen (3), rör sig
deras nedre ände samtidigt bakåt och medbringa länkarna (8) genom sprinten
(12), som har fri passning i växlingsarmen. Denna rörelse medför, att övre
änden av länkarna (9) åter föres bakåt, så att slidstången skjutes tillbaka
(vakuum avstänges). Vid denna rörelse leda länkarna (9) kring tappen (11)
i nedre änden av armen (3).
Vakuumledningen skulle sålunda avstängas, om inte växelspaken hela tiden
fördes framåt till tvåans växelläge, så att slidstången intar sådant läge i
förhållande till kolvstången, att vakuumledningen hålles öppen, varigenom den
bakom kolven verkande luften kan utöva ett konstant tryck på kolven. Detta
tryck verkar genom kolvstången och länkmekanismen på växlingsarmen, tills
växlingen är fullbordad. På liknande sätt fungerar anordningen vid
växlingsrörelse bakåt, fastän länksystemet då arbetar åt motsatt håll.
På ett bilmärke har förekommit en annan typ av halvautomatisk
växlingsanordning, kallad »den elektriska handen», i anslutning till en 3-fartsväxellåda av
gängse typ. Manövreringen sker på elektrisk väg med tillhjälp av en liten
fingerspak på rattröret, medan själva växlingsrörelsen utföres genom inverkan av
vakuum från motorn. En sådan anordning blir dock mera komplicerad och därför
dyrare i framställning än en mekanisk eller mekaniskt-vakuumreglerad rattväxel.
398
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
