Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Kardanaxel och bakväxel av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 3. Detalj av bakaxelparti till lastbil, delvis uppskuret.
1. Knutskål.
2. Kardanaxellager.
3. Koniska rullager för
lilla kardandrevet (lilla
bakväxeldrevet).
4. Sidostöd för stora
kardandrevet (stora
bakväxeldrevet), stödbricka.
5. Stora kardandrevet
(stora bakväxeldrevet).
6. Koniskt rullager för
differentialhuset.
7. Kardanknut.
8. Kardanaxel.
9. Kardanrör.
10. Lilla kardandrevet med
axel lilla bakväxel,
drevet).
11. Stödtapp för lilla
kardandrevet (lilla bak-
växeldrevet).
12. Bakaxel (bakhjulsaxel).
13. Differentialdrev.
14. Bakaxeldrev.
15. Differentialhus.
16. Bakaxelkåpa.
17. Koniska rullager.
18. Bakhjulsnav.
fjädrarna, som i de flesta fall äro av bladtyp. På personbilar förekomma
också spiralfjädrar, fig 2. När så är fallet är bakaxelkåpan försedd med stag
(4), som går från kåpan till ramen och upptager karossens sidokrängningar.
Bladfjädrarna ha en sådan konstruktion att de kunna hålla bakaxelkåpan i ett
någorlunda bestämt läge, under det spiralfjädrar ha liten förmåga att styra vid
radiell belastning. De i fig. 1 och 2 visade bakaxelkåporna äro av banjotyp,
så kallad på grund av sin likhet med en banjo. Fig. 1 visar en friliggande
kardanaxel (1) och knut och fig. 2 har en i rör inbyggd axel. Det förra kallas
454
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
