Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Kardanaxel och bakväxel av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
hjulen fastlåsta. Vrides då
kardanaxeln runt i vevaxelns
rotationsriktning kommer den att
sträva uppåt och lilla drevet, som
sitter på densamma, att liksom
klättra på stora drevets kuggar,
Vid bromsning kommer verkan
att bli omvänd, kåpan vill följa
med i hjulets rotationsriktning. 1
fig. 4 se vi de båda
konstruktionernas verkningssätt under olika
förhållanden. Båda systemen
användas för närvarande i ungefär
lika stor utsträckning, men
Hotch-kissdrivning synes bli allt mera
allmän.
Axlarna i båda typerna äro som
regel röraxlar, noggrant utbalan*
serade, och som motvikter
användas plåtbrickor som punktsvetsas
på axeln. Röraxeln har den
fördelen att den arbetar
svängnings-friare än en massiv axel samt blir
genom sin konstruktion lättare. Diametern på en sådan röraxel uppgår till 50
mm och däröver.
Fig. 4. Principerna för Hotchkiss- och
kardanrörsdrivning.
Fig. 5. Kardanaxel för Hotchkissdrivning.
1. Främre kardanknutshals.
2. Packningshållare.
3. Massiv kardanaxelför-
456
längning.
4. Kardanaxel.
5. Bakre kardanknut.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
