Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund - Beskrivning av bromssystemet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fördelningsverkningsgraden (r]2) är något svårare att bemästra, framför allt
om fordonet har många bromsade hjul, t. ex. vid 4-hjulsbromsar
(allhjuls-bromsar). Idealet vore att den bromskraft som tillföres varje hjul vore direkt
proportionell mot tillhörande hjultryck.
Vid kraftöverföringen från manöverorganet till hjulperiferien uppstå
tidsförluster förorsakade av dödgång (tomgång) och elastiska formförändringar
hos de arbetande organen, strömningstid hos pneumatiska hjälpaggregat samt
formförändringar hos bromstrummorna. Detta resulterar i en eftersläpning hos
hjulkrafterna i förhållande till förarkraften, den härigenom uppkommande
ansättningstiden bör vara så kort som möjligt. Att helt komma ifrån denna
är icke möjligt, enär ett visst spel på vissa ställen alltid är nödvändigt och
formförändringar ofrånkomliga. Som fjärde grundvillkor för en god broms bör
emellertid gälla: kraftöverföringen genom bromsanläggningens olika delar bör
ske så snabbt som möjligt (kortast möjliga ansättningstid). Rent generellt
förlänges ansättningstiden genom allt som ökar dödgången i systemet, t. ex.
förslitning av bromsbelägg och länkar, luftkuddar i oljetrycksystem etc.
Beskrivning av bromssystemet
Den moderna bilens bromssystem kan uppdelas i följande underavdelnigar:
Manövreringsorgan.
Den egentliga bromsen (»hjulbromsen»).
Kraftöverföringsorganen.
Av benämningarna torde utan vidare framgå att manövreringsorganet är den
detalj som närmast påverkas av förarens muskelkraft, kraftöverföringsorganen
förmedla denna kraft vidare genom fordonet fram till den egentliga bromsen,
som är den vid hjulen (eller ibland i transmissionen) befintliga
friktionsanordningen för framställning av de retarderande friktionskrafterna.
Den egentliga bromsen är i princip lika på alla fordon: en mekanisk
friktionsanordning. Det torde i detta samband observeras, att benämningarna
»hydraulisk broms», »vakuum-broms», »tryckluftbroms» osv. egentligen äro
missvisande, enär namnen känneteckna kraftöverföringen och icke själva bromsen,
som i samtliga fall är rent mekanisk.
Bromsar för motorförsedda fordon.
Fig. 4 och 5 visa två vanliga system för 4-hjulsbromsar, där kraftöverföringen
för körbromsen i första fallet sker mekaniskt (»mekanisk broms») och i senare
fallet medelst oljetryck (»hydraulisk broms»). Den förra bilden innehåller
endast körbromsen (»fotbromsen»), på den senare bilden är även
parkeringsbromsen (»handbromsen») medtagen. Dess kraftöverföring är rent mekanisk.
527
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
