Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 4. 4-hjulsbroms med
mekanisk
kraftöverföring (körbroms).
Manövreringsorganen.
Körbromsen manövreras med foten genom en bromspedal, den högra av
de pedaler som befinna sig omedelbart framför förarplatsen i bilen. Den har
i regel en returfjäder som återför den till utgångsläget, då föraren upphör
att påverka densamma. I det ögonblick föraren släpper pedalen skall bromsen
följaktligen vara lossad och hjulen rotera obehindrat. (Se fig. 4 och 6.)
Parkeringsbromsen har i regel en bromsspak för handmanövrering.
Gemensamt för alla parkeringsbromsar är att en spärr finnes som kvarhåller spaken
i bromsläge. Vid lossning av bromsen måste denna spärr först frigöras innan
spaken kan återföras till lossläge. (Se fig. 5.)
Den egentliga bromsen.
Själva bromsen, dvs. den egentliga friktionsanordningen i bromssystemet,
är vanligtvis placerad invid hjulen och går därför ofta under benämningen
»hjulbroms». Ibland förekommer dock en placering i kraftöverföringsorganen
från motorn (»transmissionen») och den benämnes då »transmissionsbroms».
Principiellt består den egentliga bromsen av följande huvuddelar:
broms-trumma, tryckorgan, slitbelägg, ansättningsorgan och justeringsorgan. Hur dessa
äro placerade har visats i fig. 2.
Fig. 5. 4-hjulsbroms med
hydraulisk
kraftöverföring (körbroms) samt
parkeringsbroms
(meka-nisk överföring med
linor).
Parkeringsbromsen verkar endast på
bakhjulen.
528
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
