Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 12. Bendix-broms med två självverkande backar (»duo-servo»).
1. Förankringsbult.
2. Returfjäder för backarna.
3. Bromsback (»sekundärback»).
4. Justerkam (anslag för back 3).
5. Handbromskabel.
6. Bromsback (»primärback»).
7. Justerskruv.
8. Hävarm för handbromsansättningen.
9. Tryckstång för handbromsansättningen.
back genom själwerkan). Backen Bx kallas »trailing shoe», dvs. »släpande
back», den endast »släpar med» vid trummans rotation.
För att undvika denna olägenhet brukar man dels göra kamaxelns lagring
s. a. s. flytande, dvs. fri från bromsskölden, dels sammanföra bromsbackarnas
ledpunkter till en enda, så att backarna vrida sig kring en gemensam bult,
sora. liksom backarna är fri från bromsskölden. Den extra ansättningskraft som
backen B erhåller genom själwerkan överföres då via ledbulten till backen
Bx, som därigenom även får en viss själwerkan, dock mindre än backen B2.
I denna strävan att komma fram till en broms med två »dragande» backar
(»two leading shoe brake») har man slutligen helt slopat ledbulten, såsom
534
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
