Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 13.
Girling-brom-sens bromsbackar.
t. ex. i fig. 12 (Bendix »duo-servo» = »dubbel själwerkan»), där backarna
ligga an mot var sin sida av justeringsbulten 7, som även tjänstgör för
justering av spelet mellan backar och trumma i backarnas nedre del. Man talar
här ej längre om »dragande» och »släpande» back utan om »primär-back»
och »sekundär-back».
En annan typ av broms med dubbel själwerkan är den tidigare
omnämnda Girling-bromsen, vars bromsbackar visas i fig. 13. Den »släpande»
backen har här övergått till att bli »dragande» tack vare vissa vinkelarmar och
en tryckstång.
Fig. 14 visar ytterligare en utföringsform av broms med dubbel själwerkan.
Här sker ansättningen medelst oljetryck, men i stället för det hittills vanliga
utförande med en enda dubbelsidig
hjulcylinder har man här två enkelsidiga
cylindrar, en för varje back. Backarna
ha full frihet att ställa in sig efter
bromstrumman, och av bilden framgår
omedelbart, att om bromstrumman
roterar medsols, bli båda backarna i lika
grad själwerkande.
5. Justeringsorgan. Allt eftersom
bromsbelägget förslites, uppstår ett allt
större spelrum mellan belägget och
bromstrumman. Detta betyder i sin tur
att bromspedalen (resp. spaken) måste
röra sig längre väg innan bromsen
börjar verka, ansättningstiden ökas. Såsom
tidigare framhållits (sid. 527) bör denna
vara så kort som möjligt, och följakt-
Fig. 14. Hydraulisk broms med två själv*
verkande backar (Lockheed).
535
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
