Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 22. Teleskopcylinder för
framhjulsbroms (Loekheedh
Fig. 23. Teleskopeylinder för
bakhjulsbroms (Lockheed).
Den på sidan 531 beskrivna Girling-bromsen, där backarna ansättas med kil
i stället för kam, kan även manövreras hydrauliskt (fig. 24).
I det hydrauliska kraftöverföringssystemet ingå slutligen även rörledningar,
slangar och själva bromsvätskan (»bromsoljan»). Rören äro kopparrör och
slangarna av en speciellt för ändamålet avsedd gummikvalitet. De köpas
färdiga med sina respektive anslutningsförskruvningar. Bromsoljan är en
synnerligen betydelsefull detalj av systemet. Den skall bibehålla samma viskositet
under alla väderleksförhållanden, får ej angripa de i systemets övriga detaljer
ingående materialen och ej förändras efter en tids användning. Dess
huvudbeståndsdelar bruka vara aceton och ricinolja.
Bensin, fotogen, glycerin,
mineralolja etc. få icke komma i beröring med
bromsoljan eller gummipackningarna.
Av allra största vikt är att endast
original bromsolja och gummipackningar
användas.
För att det hydrauliska systemet
skall fungera tillfredsställande måste
det vara absolut fritt från luft. Om
genom någon läcka luft inkommit, måste
läckan tätas och luften utsläppas.
Såsom av bilderna framgår äro alla
hjulcylindrar försedda med speciella
ventilskruvar härför. Hur luftningen
tillgår beskrives i del II kap. XXVIII.
Fig. 24. Hydraulisk manövrering av
Girling-broms.
1. Kilkolv.
2. Cylinder.
3. Kolvpackning.
4. Trycktappar.
541
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
