Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 48.
Membrancylinder för
enkelsidigt vakuum
(Bendix).
Om bromspedalen kvarhålles i ett mellanläge blir denna rörelse hos
ventilspindeln 9 ej så stor att vakuumventilen 12 öppnas utan båda ventilerna förbli
stängda till dess trycket på bromspedalen ökas eller minskas. Ökas trycket,
så öppnas friskluftventilen 10, minskas trycket, öppnas vakuumventilen 12.
Lossning. Släppes bromspedalen helt, stänges friskluftventilen och
vakuumventilen öppnas, varvid servo-cylindern sättes i förbindelse med insugningsröret
och vakuum inträder åter på båda sidor om kolven.
Förutom de i det föregående beskrivna bromscylindrarna med kolv finnas
även s. k. membrancylindrar. Kolven är här ersatt med ett gummimembran
inspänt mellan de båda halvorna av membranhuset och en central platta som
uppbär meinbranstången. Även här förekomma typer för enkelsidigt vakuum
Fig. 49.
Membrancylinder för
dubbelsidigt vakuum
(Bendix).
559
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
