Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Fig. 80.
Släpvagns-backventil (Bendix).
BL. Till behållar-
ledning.
VB. Till
vakuumbehållare.
F. Fjäder.
Reläventilen finnes i två utföranden för montering på SF (VRV och ORV)
och tre för DF (SRV, TRV och HRV). Den mottager genom sin ML en impuls
från DF-bromsen och skall omsätta denna i bromsarbete på släpvagnen. Den
har alltid fyra anslutningar (fig. 81):
Fig. 81. Vakuum-manövrerad reläventil
(VRV, Bendix).
C. Anslutning till bromscylindrar (för
DV).
VB. Anslutning till vakuumbehållare.
ML. Anslutning till manöverledning.
M. Membran.
FV. Friskluftventil.
VV. Vakuumventil.
576
På VRV och ORV:
1. till egen ML
2. till vakuumbehållare (VB)
3. till bromscylinder (C)
4. till ytterluften
På SRV, TRV och HRV:
1. till egen ML
2. till behållarlcdning (BL)
3. till utgående ML för SF (C
4. till ytterluften
Anslutningen till ytterluften är vanligen försedd med ett luftfilter.
En av de vanligaste RV-typerna (VRV) visas i fig. 81. Den består av ett
ventilhus med membranet M, vars centrala spindel vid bromsning rör sig nedåt,
och är kopplad till ett triangellänksystem, som påverkar vakuumventilen (VV)
och friskluftventilen (FV). Bilden visar ventilsystemet i körläge (lossad broms),
FV är stängd och VV är öppen, så att bromscylindern (för DV) står i
förbindelse med vakuumbehållaren. Denna reläventil (VRV) är avsedd att användas
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
