Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 82. Omvändnings-reläventil (ORY,
Bendix).
FV. Friskluftventil.
YV. Vakuumventil.
C. Anslutning till bromscylinder
(för EV).
ML. Anslutning till manöverledning.
VB. Anslutning till vakuumbehållare.
Fig. 83. Reläventil med synkroniserings,
anordning (SRV, Bendix).
ML. Anslutning till reaktionscylinder på
DF.
C. Anslutning till utgående ML för SF.
BL. Anslutning till behållarledning.
på SF med DV kopplad till DF med DV. Om SF i stället har EY, men DF
fortfarande har DY, måste en s. k. omvändnings-reläventil (ORV) användas,
±»iId 82.
ML är här ansluten till kammaren under övre membranet, varför
membranspindeln vid bromsning i detta fall rör sig uppåt. I körläge (lossad broms)
är här FV öppen och VV stängd (DF har DV men SF har EV) och vid
membranspindelns rörelse uppåt stänges först FV, varefter VV öppnas och vakuum
tillföres EV-cylindrarna på SF, så att dess bromsar ansättas.
Synkroniserings-reläventilen i fig. 83 kan betraktas som ett specialutförande
av VRV i fig. 74 men monteras icke på SF utan på DF. Den har två membran,
av vilka det övre vid sin rörelse nedåt motverkas av en ställbar fjäderkraft.
Genom variation av fjäderkraften kan SF:s bromsning förskjutas i förhållande
till DF:s. ML på denna ventil är ansluten till framsidan av en
reaktionscylinder och får alltså sina impulser därifrån. Anslutningen C går till DF:s utgående
ML för SF.
37 — Bilboken I.
577
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
