Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XV. Ram, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 34. Detalj av stötdämparen i fig. 33, visande oljans passage vid fjäderutslag resp. återslag.
lyfter hela den fjäderbelastade ventilen (L) från sitt koniska säte, så att oljan
kan strömma in i cylindern (B) genom kanalen (H). Oljans passage framgår
av pilarna i fig. 34 A.
I samma ögonblick som fjädern nått sitt maximala utslag, upphör kolvens
rörelse och därmed trycket på ventilfjädern, som då sluter ventilen. Vid
åter-slagningen rör sig armen och kolven i cylindern (B) nedåt och tvingar oljan
ut genom kanalen (H). Den strömmar då in i ventilkammaren ovanför ventilen
(se fig. 34 B) och kan inte lyfta denna utan pressas genom små öppningar (K)
i ventilen (fig. 33).
Oljan passerar vidare i mellanrummet mellan ventilens koniska del och
själva ventilspindeln fram mot en fjäderbelastad bricka, som ligger an mot
konan. Genom oljetrycket tvingas
brickan nedåt och sammanpressar
fjädern, så att oljan får fri passage
genom kanalen (G) till cylindern
(A). Oljans väg markeras av
pilarna i fig. 34 B. Då oljan vid
returslaget har att passera genom en
trängre öppning än vid
fjäderutslaget, blir motståndet och därmed
även stötdämparens
dämpningsverkan större vid fjäderns
åter-slagning. I botten av kolvarna fin-
Fig. 35. Armstrong stötdämpare monterad.
613
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
