Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVII. Bilens elektriska system av ingenjör Bengt Nauckhoff - Start- och ljusanläggningens enheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 17. Huvuddelarna i
en startmotor med
skjut-bart drev.
låren. Ankaret börjar då rotera och kuggdrevet, vilket möter motstånd i
kugg-kransen, följer rörelsen genom att skruva sig utåt på sin gänga och fullbordar
på så sätt inkopplingen. Om kuggdrevet vid hävarmens framskjutning kommer
kugg mot kugg, är omkopplaren fortfarande sluten, eftersom kuggdrevet är
fjädrande förenat med styrhalsen och hävarmen därför icke hindras i sin
rörelse. Ankaret börjar alltså även i detta fall rotera, och drevet följer med,
tills kuggarna kunna gå i varandra.
Först när kuggdrevet förskjutits tillräckligt långt ut, överföres startmotorns
hela kraft till svänghjulet. Så snart motorn tänder, ökar svänghjulets hastighet
och kuggdrevet följer då med. Drevet frikopplas från ankaraxeln men
kvarstannar ändå i kuggkransen, tills hävarmen återföres till sitt viloläge med hjälp
av en återgångsfjäder.
För att hindra start av motorn och stöld av vagnen är startanläggningen
försedd med s. k. tändningsnyckellås, vanligen placerat på instrumentbrädan
eller rattstången. Start- eller manöverströmmen passerar detta lås, ofta på
sådant sätt, att även andra enheter än startmotorn låsas. Huvudströmmen eller
manöverströmmen till startmotorn (där pedalinkoppling ej förekommer)
passerar därefter en starttryckknapp, utförd som separat fotpedal eller
tryckströmbrytare på instrumentpanelen. I de fall då pedalinkoppling användes, kan
denna vara placerad på flera olika sätt för att underlätta och förenkla
startproceduren. Vanligast är då, att kontakten placeras vid pedalen för
förgasarens fotreglage (ex. Buick) eller vid kopplingspedalen (ex. Nash och
Stude-baker). I båda fallen är pedalens rörelse så stor, att sedan dess ordinarie
verkan uppnåtts, startkontakten vid ytterligare nedtryckning sluter strömmen till
startmotorn. Detta arrangemang är synnerligen praktiskt även om viss risk före-
675
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
