Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVIII. Karosserityper för personbilar av ingenjör Gunnar Jerneborg - Dörrar och luckor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
gare modellerna saknas de flesta
yttre dekorationer, vilket enligt
mångas uppfattning är en fördel ur
utseendesynpunkt. På dessa
vagnmodeller saknas dessutom en hel
del övrig mera nyttobetonad
utrustning såsom solskydd och
vindrute-torkare vid platsen bredvid föraren,
armstöd, askkoppar o. dyl. (fig. 32).
Utöver ovannämnda »dekorativa»
lister och beslag finnas ett flertal
sådana, som äro rent nyttobetonade
och som återfinnas på både de
billigare och dyrare modellerna. Som
exempel kan nämnas stötfångare, navkapslar, stänkskydd på bakskärmarnas
framkant, strålkastarkransar, dörr- och kofferthandtag, infattningslister för
ventilatorglas m. m. (Fig. 33.)
Dörrar och luckor
Dörrar, torpedluckor och koffertluckor utformas i möjligaste mån så att
deras yttre begränsningslinjer ur strömlinjesynpunkt harmoniera med
karosse-riets övriga linjer. Dörrarna upphängas på vardera 2 à 3 st. gångjärn som i
karosseriet äro fästade i speciella förstärkningar i dörramarna. På de moderna
vagnarna äro gångjärnen mestadels inbyggda. Nödvändigheten av att samtliga
gångjärn i samma dörr inbördes måste vara i rät linje gör att konstruktörerna
i vissa fall på grund av karosseriets form nödgas placera något gångjärn
synligt. För att hindra att dörrarna öppnas så mycket att de komma i beröring
med annan del av karosseriet äro de försedda med speciella dörrstoppare. Dessa
äro utformade på ett flertal olika sätt. En av de genom tiderna vanligaste är
en tyg- eller läderstropp som är fästad i dörrens gångjärnsida och i den
närliggande karosserikanten och som sträckes då dörren öppnats till visst läge.
En annan konstruktion som blivit tämligen allmän på de moderna vagnarna
består av en bandjärnsarm soin vanligen är ledbart infästad i karosseriets
dörrram och som genom sin konstruktion hindrar att dörren öppnas för mycket
samt därjämte genom en fjäderanordning spärrar dörren i öppet läge. En lätt
tryckning på dörren sätter spärren ur funktion och dörren kan stängas på
vanligt sätt.
Fig. 33. Mindre standardvagn, utan
överflödiga lister och beslag (Saab 1949).
715
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
