Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVIII. Karosserityper för personbilar av ingenjör Gunnar Jerneborg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tillverkat av stålspiraler,
vulkaniserat tagel, svampgummi o. dyl. och
som vilar i en ram av stål eller trä.
Runt om resårhus av stålspiraler
ligger i allmänhet ett lager av grov
väv. Mellan väven och den yttre,
synliga klädseln ligger ett tämligen
tjockt lager av vadd. (Fig. 43.)
Framsätet är i allmänhet utfört
med en odelad dyna över hela
vagnens bredd. Särskilt på mindre
vagnar förekomma dock ofta 2
separata stolar bredvid varandra.
Anledningen härtill är att på
hak-hjulsdrivna mindre vagnar
trumman över kardanaxeln är så hög,
att dess överkant praktiskt taget
ligger i nivå med dynornas
överkant. På framhjulsdrivna
småvag-nar har ofta handbromsspaken
placerats mellan stolarna. Fördelen
med ett odelat framsäte är att man har möjlighet att sitta fler än två i
framsätet, vilket speciellt i de breda moderna vagnarna med rattväxel väl låter sig
göra. Fördelen med två separata stolar är dock, att man ofta sitter bekvämare
genom att man har möjlighet att individuellt justera stolarnas läge i vagnens
längdriktning. För att bekvämt medgiva in- och urstigning i bakvagnen är
frain-sätets ryggstöd på två-dörrarsvagnen delat i två halvor. Härigenom möjliggöres
Fig. 45. Armstöd på framdörrarna för
bekvämare sittställning. Observera även de
båda fönsterhissvevarna, av vilka den mindre
användes för vridning av den 3-kantiga
ventilationsrutan (Chevrolet 1947).
Fig. 46. Armstöd på sidan om baksätet över
det bakre hjulhuset (Chevrolet 1947).
Fig. 47. Fällbart armstöd mitt i bakdynan
(Cadillac 1947).
723
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
