Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 13. Motor lyftes ur chassiet.
Alla mera ömtåliga detaljer såsom strömfördelare och förgasare demonteras
även. Växellådan brukar man som regel alltid låta följa med motorn varvid
växellådslocket med växelspak först måste borttagas. För att förhindra att
smuts inkommer i växellådan täckes densamma med ett tjockt papper
(rit-papper) som fasthålles med lockets skruvar. Vid bilar med rattväxel behöver
man endast lossa det stag som förmedlar växelrörelsen fram till lådan.
Växellådan är förbunden med mellanaxeln (kardanaxeln) medelst en rörlig knut
(polhemsknut). Är vagnen försedd med fast kardanrör, med mellanaxeln
roterande inuti, avslutas röret med en kulskål mot växellådan som fasthålles av
sex bultar vilka måste lossas. På bilar med friliggande mellanaxel behöver
ingenting lossas bakom växellådan. I många fall sitter kopplingspedalen på
en axel fastsatt i ramen och med en länk som överför rörelsen till
kopplingsarmen. Denna länk måste lossas innan motorn lyftes och ibland hela axeln.
Vidare lossas bensinrör, avgasrör, oljerör och el. kablar som äro förbundna med
utanför motorn liggande delar.
827
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
