Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 36. Yentilfjädrar med dämpningsfjädrar.
Fig. 35. Ventilfjädertång.
hagar lägga sig. Öppningarna skola alltså täckas med papper eller trasor. För
ventilfjädrarnas sammanpressning användes ventilfjäderbåge eller
ventilfjädertång. Ventilfjäderbågar finnas i flera utföranden men äro i princip lika den
som ses i fig. 34. Med handtaget 1 kan fjädern lätt hoppressas sedan man
med ratten 2 ställt in kuggstången 3 för lämplig hoppressning. Den undre delen
som griper om själva brickan är utbytbar, så att den passar till samtliga typer
av brickor. Om, som synes på fig. 35, vissa delar finnas kvar på motorn som
hindra användandet av ventilfjäderbåge kommer ventilfjädertången väl till
pass. Den ger dock icke lika fritt rum under ventilbrickan och blir därför
något mera tungarbetad än ventilfjäderbågen. Sedan ventilknastren tagits bort
släppes fjädern ned och ventilen kan tagas bort.
Skulle ventilen fastna i styrningen på grund av sotavlagringar får den icke
utsättas för våld och bändas bort. Det är då mycket lätt att kröka ventilspindeln
och ventilen måste kasseras. Försök i
stället att med fotogen eller något
annat lösande medel få bort så
mycket av sotet att ventilen kan tagas
bort med handen. Det händer också
att en grad kan bildas på
ventilspindeln i spåret för knastret. Denna
grad måste då först putsas bort. Se
därvid till att spån icke nedkomma
i vevhuset.
Sedan ventilen avlägsnats kunna
brickor och fjädrar tagas bort, vilket
842
Fig. 37. Ventil med styrning, fjäder och
brickor till Ford V-8-motor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
