Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 45. Snett ventilsäte.
Obs.! bredare vid B än vid A.
Fig. 46. Nytt ventilsäte inpressat på
sin plats.
45° frasen måste det justeras ined 70° och 20° fräsarna. Dels för att erhålla
föreskriven bredd på sätet och dels för att ge friare öppning inåt
förbränningsrummet. Det kan också vara nödvändigt för att justera sätet om detta erhållit
olika bredd på anliggningsytan, snett ventilsäte, så som fig. 45 visar. Ett väl
fräst säte där alla tre fräsarna kommit till användning visas i fig. 44 c.
Fastställes nu denna bearbetning av ventilsätena komma ju dessa småningom
att försvinna, man skulle arbeta sig igenom godset. För att slippa spoliera ett
helt motorblock eller cylinderlock för ett eller flera ventilsäten, som av en
eller annan anledning måste fräsas mycket, insättas numera nya ventilsäten i
form av en ring av speciallegerat stål, se fig. 46.
För detta ändamål finnas numera speciella verktygsutrustningar bestående
av styrspindel, matarspindel, ståthållare och fastsättningsanordning. Först
måste skärstålet inställas med mikrometer efter det nya sätets diameter. Då
det nya sätet skall krympas eller pressas in i urfräsningen måste en viss skillnad
i diameter råda. Sätesringen skall ha större diameter än urfräsningen, något
varierande beroende på materialet i ringen. Här följes noggrant fabrikantens
anvisningar. Mikrometerinställning av skärstålet visas i fig. 47. Därefter
upp-sättes verktyget på motorblocket med styrning från ventilstyrningen som fig.
48 visar.
För att erhålla exakt fräsdjup användes ringen som mått och insättes mellan
fästet och stoppringen. Den är angiven med A i fig. 48. Sedan är det endast
att låta fräsen arbeta tills den slutar att skära, då har exakt djup erhållits.
Verktyget avlägsnas därefter och urfräsningen blåses ren med trycklyft. För
själva ipressningen av ringen användes en styrdorn på vilken man med ett
kraftigt hammarslag slår ned ringen på sin plats. I en del fall föreskrives att
ringen först skall krympas i kolsyresnö före indrivningen. Efter det ringen
kommit på sin plats skall den bearbetas på vanligt sätt enligt vad som ovan
föreskrivits för ventilsäten.
847
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
