Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXII. Motortrimning av ingenjör Åke Jonsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
temperatur är motorn försedd med en
termostat, vilken skall justeras så att
den öppnar vid lämplig temperatur.
Vintertid räcker det emellertid ej med
denna reglering av temperaturen. Då
måste även s. k. kylarskydd användas.
För att detta skall göra nytta bör det
dock placeras så nära »cellpaketet» som
möjligt och helst vara ställbart från
förarplatsen (fig. 1).
Bränsleprov.
Innan det egentliga trimningsarbetet
påbörjas undersökes motorns
bränsleförbrukning. För detta ändamål
finnas särskilda mätinstrument. Med dessa
kan man t. ex. köra en vägsträcka och därefter avläsa den förbrukade
bränslemängden direkt på instrumentets skala. Den här avbildade mätaren kopplas
in som figuren visar (fig. 2). Bränslebehållaren fylles genom undertrycket i
inloppsröret. Genom att köra 2 km och markera bränslenivån vid’ start och
mål kan förbrukningen i lit mil avläsas på instrumentets skala.
Bränsleprovet skall göras med största omsorg enär detta blir utslagsgivande
för det fortsatta arbetet. Ofta visar det sig att klagomål på för hög
bränsleförbrukning äro obefogade och att föraren ej haft möjlighet att avgöra den
verkliga förbrukningen.
Fig. 1. S. k. kylarrullgardin.
Fig. 2.
Bränsleförbrukningsmätare.
01 - Bilboken II.
961
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
