Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXII. Motortrimning av ingenjör Åke Jonsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
stå mekaniska förluster. Direkta bränsleförluster genom läckage från tank och
ledningar måste elimineras och sist men inte minst inverkar körsättet på
bränsleekonomin. Onödigt rusande av motorn ökar bränsleförbrukningen
liksom körning med höga hastigheter.
I det följande skall jag närmare gå in på de olika åtgärder som falla under
begreppet motortrimning.
Inspektion av motorn.
Härvid bör man först koncentrera sig på oljesystemets funktion och
eliminerandet av oljeläckage. Oljetrycket avläses på manometern. I sådant fall där
oljemanometer saknas, kan man ansluta en dylik för att konstatera om
olje-reduceringsventilen behöver justeras. En för bränsleekonomien mycket viktig
faktor, särskilt under den kalla årstiden, är motoroljans viskositet. De moderna
motorerna äro konstruerade för tunn olja. Man bör därför vara mycket
noggrann med att använda olja med den viskositet som motorfabrikanten
föreskriver även om förbrukningen skulle minska vid användandet av en tjockare.
Däremot kan det ibland vara fördelaktigt att använda en tunnare olja. Den
tunna oljan smörjer betydligt bättre särskilt vid kall motor, då det gäller att
få fram oljan till de olika smörjställena så fort som möjligt.
Då man alltid måste räkna med en viss utspädning och förorening av
smörjoljan, bör den bytas regelbundet samtidigt som motorns inre delar spolas med
sköljolja.
Vissa motortyper äro försedda med oljefilter, som avskilja mekaniska
föroreningar och oskadliggöra kemiska föroreningar som kunna skada motorns
inre delar. I dessa filter finnes i regel en utbytbar renarpatron, som skall
utbytas t. ex. var 1 000: de mil om filtret skall tjänstgöra tillfredsställande. Vid
användande av sköljolja måste filterpatronen ovillkorligen tagas ur, och innan
den ånyo monteras skall sköljoljan avtappas från behållaren.
Innan man kan anse oljebytet fullbordat måste, om luftfilter för
oljepåfyllningen finnes, detta tvättas och renblåsas så att tillräcklig ventilation av
vevhuset erhålles.
Kylsystemet.
Kylsystemet måste ägnas särskild uppmärksamhet. De flesta bilägare ha ett
mycket vagt begrepp om motortemperaturens betydelse för driftsekonomi och
cylinderslitage. Den största cylinderförslitningen är icke den mekaniska utan
den kemiska genom angrepp från kondensvatten och i detta lösta produkter
såsom svavel och ättiksyra. Genom att hålla kylvattentemperaturen hög eller
omkring — 80° C minskas detta angrepp. För att snabbt komma upp till denna
960
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
