Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVII. Framaxel och framhjulsvinklar av yrkeslärare Ellert Johnsson - Framhjulsvinklar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 26. Förbindelsen mellan
spindelhålla-ren och övre ledarmen.
Grupp 3
Castervinkeln — ej justerbar.
Cambervinkeln — justerbar. Fig. 26.
Märke: Modell
Chrysler ......................................................1937—1947
De Soto ........................................................1936—1947
Dodge ..........................................................1939—1947
Plymouth ....................................................1939—1947
Castervinkeln å dessa modeller är ej justerbar. Anslutningen mellan den övre
änden av spindelhållaren och den övre stödarmen består av en gängad
excentrisk bussning i spindelhållaren. Bussningen är gängad på den övre stödarmen,
och är låst medelst en klämskruv vid spindelhållaren. Spåret för skruven är
stort nog för att tillåta bussningens rörelse vid justering av cambervinkeln.
Efter det justeringen är utförd skall åtminstone en eller två gängor synas
utanför bussningens kant.
C amb er vinkelns justering.
Denna utföres genom att man vrider excenterbussningen. Om man inte kan
ernå den rätta vinkeln genom denna justering, måste någon detalj i
framaxel-partiet vara deformerad varvid det blir nödvändigt att utbyta de delar som
äro felaktiga.
Grupp 4
Castervinkeln — justerbar. Fig. 27.
Cambervinkeln — justerbar.
1087
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
