Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVIII. Bromsar; underhåll och justering av ingenjör Sven Örn - Teoretiska begrepp beträffande bromsning - Bromssystemets kapacitet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bromssystemets kapacitet
■
De här tidigare relaterade faktorerna, som påverka bromsningens
effektivitet, äro faktorer som i sig innehålla naturlagar och som fastställa vissa
minimivärden för bromssträckan.
Som sista faktor skola vi här nämna något om bromseffektivitetens inverkan
på bromsningen. Det är självfallet, att för att bromssystemets totala kapacitet
skall kunna utnyttjas måste vissa krav på underhåll och justering alltid råda.
Vid låga hastigheter framstå kanske inte bristerna i bromssystemets
konstruktion och underhåll i påfallande grad, utan det är först vid de höga hastigheterna
som bristerna göra sig särskilt gällande. Detta hindrar emellertid inte, att även
i vissa fall vid måttliga farter bromsdefekter kunna vara nog så besvärande.
Märker man, att bromssträckans längd varierar vid bromsprov under exakt
likvärdiga omständigheter, dvs. väglag och hastigheter äro desamma, kan detta
bero på underdimensionering av hela bromssystemet, vilket bör ge anledning
till en undersökning.
Variationerna i bromssträckans längd ha ofta som orsak, att värmen inte
hinner avledas tillräckligt hastigt ur bromstrummorna mellan bromsningarna.
Värmen förorsakar att friktionstalet mellan bromstrumma och bromsband
minskar. Denna olägenhet kan naturligtvis kompenseras genom ökat tryck på
bromspedalen, dvs. genom ökat tryck mellan bromsband och bromstrumma,
men utöver en viss gräns medför ökat tryck ingen ökning av friktionsarbetet.
Det friktionsarbete, som utvecklas under bromsningen motsvaras alltid av
en viss värmemängd. Så länge som hjulen inte äro fastlåsta uppstår värmen i
bromsband och bromstrumma. På moderna fordon äro därför bromstrummorna
försedda med kylflänsar. Fastbromsas hjulen, sker ingen värmeutveckling längre
i bromstrumman, utan värmeutvecklingen uppträder istället i gummiringarna.
Vid alltför vårdslös bromsning kunna därför ringarna skadas av denna
värmeutveckling.
Fordringarna på en automobils bromssystem böra vara sådana, att systemets
kapacitet alltid måste motsvara automobilens fartegenskaper och totalvikt, eller
också kan saken uttryckas så, att fart och totalvikt aldrig få överstiga de värden
som bromsarna äro konstruerade för. Allt för ofta syndas det gentemot dessa
krav. De stora hastigheterna innebära alltid risker likaväl som de stora
belastningarna uppkomna genom mångdubbelt för höga totalvikter.
Bromseffektiviteten berörs även av de medel varigenom bromsen manövreras,
såsom stag, rörledningar m. m., och i nästkommande avsnitt skola behandlas de
olika bromssystemenheternas konstruktion och skötsel.
1098
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
