Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVIII. Bromsar; underhåll och justering av ingenjör Sven Örn - Bromskraftens överföringsorgan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 20. Styrventil.
1. Öppning för vakuum.
2. Återgångsfjäder.
3. Inre kolv.
4. Kolvpackning.
5. Spel mellan länkhuvud
och mutter = 0,1 mm.
6. Justermutter.
7. Luftintag.
8. Ventilsätespackning.
9. Yttre kolv.
10. Ventilsätespackning.
11. Anslutning till
vakuumbehållare.
ventiltallrik. Då motorn suger luft från vakuumbehållaren är undertrycket
tillräckligt kraftigt för att övervinna fjädertrycket, och ventilen står då öppen.
Så fort undertrycket upphör slår fjädertrycket igen ventilen.
Vakuumbehållaren innehåller då i regel så mycket undertryck att ett 10-tal ordentliga
broms-tiingar kan utföras.
Å en del fordon med annan vakuumreglerad utrustning är denna ansluten
till vakuumbehållaren. Som exempel härpå kan nämnas
dörrstängarmekanis-men å omnibussar. Det är av stor betydelse att dessa detaljer äro täta i alla
lägen. En läckande dörrstängare medför dåligt vakuum i vakuumbehållaren,
med dåliga bromsar som följd.
Ur service och underhållssynpunkt är servobromsaggregatet en enkel och
föga krävande detalj. Den känsligaste å Bosch-Dewandresystemet torde vara
manöverventilen, se fig. 20. Det är viktigt att tillse, att smuts ej täppt till
ventiler och kanaler. Packningarna få ej vara förslitna eller så hårda att
tätningen blir dålig. Hänger ventilen upp sig eller öppnar ej friskluftventilen
tillräckligt, påverkas bromsningens hela förlopp, det blir exempelvis s. k.
eftersläpning, bromsarna släppa med andra ord ej efter det att bromspedalen
släppts upp.
Justeringsmuttern (6 på fig. 20) måste ha ett sådant läge, att 0,1 mm spel
finnes för regleringshävarmen till styrventilen. Vid för litet spel riskeras, att
bromsarna ligga på, vid för stort spel riskeras eftersläpning.
Om vakuumbromscyündern är just intet att tillägga utöver vad tidigare under
rubriken mekaniska bromsar beskrivits. Ett par detaljer kunna dock vara
värda att observeras. Om den iakttagelsen göres, att bromscylinderkolven icke
rör sig, skall man kontrollera att vakuumledningen är tät.
Kolven kan ha fastnat på grund av bristfällig smörjning eller på grund
av för tjock smörjolja. Det är alltså viktigt att kolven skötes beträffande
rengöring och smörjning.
1114
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
