Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVIII. Bromsar; underhåll och justering av ingenjör Sven Örn - Bromskraftens överföringsorgan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 38 (till vänster). Bakhjulsbroms.
A. Justeringsskruv.
Fig. 39. Bromssköld med
justeringsöppningar.
Bromsbackar, som äro upplagrade på ledtappar, ha en annan typ av
justeringsanordning. Ledtapparna B, se fig. 40, äro excentriska, vilket möjliggör
att nedre delen av bromsbackarna kan föras till eller från trummorna.
Kammarna A föra den övre delen av backarna till eller ifrån trumman. Kammen
för den ena bromsbacken vrides, tills brombacken går emot trumman och låser
hjulet, varefter den vrides tillbaka, så mycket att bromsbacken nätt och jämnt
är fri utan att låsa hjulet. Samma procedur upprepas med ledtappen. Kammar
och ledtappar vridas med skruvnyckel och äro åtkomliga bakom bromsskölden,
se fig. 41.
Fig. 40. Bromsbackar upphängda på
ledtappar.
A. Justeringskani.
B. Excentriska ledtappar.
Fig. 41. Bromssköld med justeringsbult
för ledtappar och kammar.
C. Justeringskam.
G. Ledtappar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
