Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIX. Service av ramar, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth - Fjädrar - Hjul - Statisk och dynamisk balans
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
statventil (5), som automatiskt utjämnar alla temperaturförändringar.
Motståndet i stötdämparen kan dessutom regleras för speciella krav medelst en
justeringsskruv (6), som blir åtkomlig, sedan man avlägsnat en skruvplugg i
axeländen.
Justeringsskruven har två spår. Det djupa spåret med pilbeteckning har ingen
funktion att fylla vid justeringen. Denna utföres med en skruvmejsel i det breda
spåret (vid fabriken användes ett specialverktyg, vilket dock inte är absolut
nödvändigt, om man iakttar försiktighet). Om stötdämparen inte varit justerad
förut, visar pilen på ett körnslag mellan bokstäverna O (öppen ventil) och S
(stängd ventil) på axeländen. Genom att vrida medsols, dvs. mot bokstaven S,
erhåller man ökat motstånd i stötdämparen och tvärtom. Ventilen är ytterst
känslig, varför en obetydlig rörelse åstadkommer stor förändring av
dämpningsgraden. Vrid ej mera än ca 2 mm i sänder.
Hjul
Kontroll av utbalanseringen är egentligen den enda service, som förekommer
i fråga om hjulen på en nutida bil, vid vilken hjulen så gott som till 100 °/o
äro av stål och pressade i ett stycke. Om ett skivhjul genom åverkan blivit
skevt, så kan det möjligen gå att rikta, om skadan ej är alltför stor. Hjulet
måste dock sedan noggrant kontrolleras och utbalanseras, och i de flesta fall
torde nog kostnaden för riktning och utbalansering närma sig priset på ett
nytt hjul.
Ett bilhjul med ring, nav och bromstrumma representerar vid körning en
hastigt roterande massa av ganska betydande storleksordning. Vid de höga
hastigheter, som vi i dag röra oss med — ofta över 1000 varv per minut hos hjulet
— uppstår vid denna massas rotation en oerhört stor centrifugalkraft. Den
minsta obalans hos massan skapar vibrationer, vilka kunna vara både skadliga
och farliga. Det är därför av den största betydelse, att hjulen på en bil äro väl
utbalanserade. Obalans hos hjulen medför styrningssvårigheter och onormalt
slitage på ringarna.
Statisk och dynamisk balans
Man skiljer mellan statisk och dynamisk balans. Statisk balans innebär, att
hjulets vikt är jämnt fördelad runt dess rotationsaxel, så att det fritt upphängt
kan fås att stå stilla i vilket läge som helst. Om hjulet är statiskt obalanserat,
1157
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
