Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXX. Reparation och regummering av bildäck av ingenjör Nils Borglin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1. Avsyning av däcket tillsammans
med kunden.
Fig. 2. Däcket vidgat för reparation.
cordbrott, * trådbrott (wirebrott)
brott vid trådkanten, och andra skador.
Ett däck, som är för gammalt för en vulkanisering, eller ett nytt däck som
har skador i en förut vulkaniserad reparation, kan dock vara värd en billig
reparation. Därvid är emellertid lämpligt att låta kunden tydligt förstå
skillnaden mellan en »varaktig» reparation och en provisorisk reparation.
Mycket viktigt är att taga hänsyn till huruvida blåsor finnas mellan
slitbanan och vävstommen eller i vävstommen själv. Varje blåsa eller löst ställe
måste ovillkorligen repareras. En blåsa i närheten av reparationsstället kommer
på grund av uppvärmningen vid vulkaniseringen att vid däckets uttagande ur
formen svälla upp.
Är däcket tämligen nytt, påvisar reparatören för kunden däckets stora,
outnyttjade användningsmöjligheter och låter honom förstå, varför en »varaktig»
reparation är lönande. För den händelse däcket är gammalt, förklarar man vid
undersökningen varför man förordar en billig provisorisk reparation.
Efter det den ingående besiktningen övertygat reparatören om att däcket
kan bliva ekonomiskt reparerat, meddelar han kunden sitt utlåtande över
däcket.
1162
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
