Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
EMIQRATIONSUTREDNTNOEN. BETÄNKANDE.
bildar don sina viktigaste fäll. som lämna drifkraft till Nissaströms
trämassefabrik, Oskarsströms stora spinneri, väfveri och trämassefabrik samt andra
industriella anläggningar inom Tönnersjö och Halmstads härader. Vid
Knäred drifver I,agan en större elektrisk anläggning, hvars kraft till
öfvervägande del distribueras till städer i Skåne.
I trakten af Varberg och Falkenberg samt vid Steninge, Guldbrandstorp,
Söndriim m. fl. orter i närheten af Halmstad bearbetas länets allmännaste
bergart, järngneisen, i stor skala för tillverkning af gatti-, kaj- och
brobygg-nadssten, både för användning i Sverige och till export. Den på, grund af
sin gröna färg synnerligen prydliga Varbergsgraniteii har erhållit rätt stor
användning till monument och dylikt, mest i Tyskland, men äfven i
aflägsnare länder. Då berggrunden inom länets kuster oftast är dold af lösa
jordarter, är det tydligt, att stenindustrien är möjlig blott på enstaka orter, där
berggrunden går i dagen, t. ex. i Varbergstrakten. och därför icke kan nå
don betydelse, som den äger i xkärgårdsrikare trakter såsom Blekinge och
Bohuslän.
Länets fiske är cj af större vikt, hufvudsakligen i brist på hamnar.
Söder om Varbergstrakten är nämligen kusten så godt som öfverallt sandig
ocb långgrund. De enda för hamnanläggning möjliga punkterna pä denna
del af kusten äro aarnas (Ätran, Nissan och Lagan) mynningar, och vid dem
ligga också städerna Falkenberg, Halmstad ocb Laholm. Sjöfarten till den
sistnämnda har dock numera upphört, sedan Lagans medförda siam alltför
mycket uppgrundat farleden. Det är egentligen blott inom länets nordligaste
del (Fjäre härad), där den bohuslänska skärgarden kan sägas börja, som
fisket är af nämnvärd betydelse.
I fråga om sjöfarten förtjänar Hallands Ångbatsaktiebolag i Halmstad,
grundadt är 1850, ett särskildt omnämnande. Äfven under den mörkaste
tiden för var sjöfart höll det sin verksamhet kraftigt uppe och gaf cj efter
för den danska konkurrensen, ens sedan denna slagit Oresnndstratiken under
sig och sträfvade att utestänga den svenska flaggan frän all regelbunden
utrikes trafik i farvattnen kring Sydsverige. För närvarande äger Hallands
Ångbatsaktiebolag åtta fartyg om sammanlagdt nära 4,000 bruttotons
dräktighet.
Med järnvägar är Halland mycket väl försedt, om än icke i fullt lika
hög grad som Skåne och Blekinge. Samtliga banorna äro ursprungligen
privatbanor. Längdbanan genom länet, som åstadkoms genom stöd från
Göteborg och i synnerhet frän Hälsingborg, är säsom bekant numera inköpt af
staten.
En betydande tunga för Hallands befolkning äro de i allmänhet mycket
höga kommunalutskylderna. Intet annat af vara län når härutinnan i
genomsnitt högre. Delvis förklaras förhållandet af de dryga fattigvårdsutgifterna,
men äfven andra utgiftsposter äro i regeln höga. I motsats till flere andra
delar af vårt land ha de halländska kommunerna ändock icke haft
svårigheter af sin järnvägspolitik, som tvärtom här i regeln slagit väl ut.
Af länet.- städer är Halmstad, med sina omgifningar, en
fabriksstad-Med förstäderna räknar Halmstad numera öfver 20,000 inb.; år 180o
bestod folkmängden endast af 1,300 personer, och ännu är 1840 endast al
2,250. Sedan dess har tillväxten varit jämn och stark, hvartill mycket bi-
1 Jfr sid. 224 här ofvan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
