Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
808
EMIGRATIONSUTREDXINGEN. BETÄNKANDE.
allenast äro själfändamål, utan att do äro ett led i den ekonomiska politiken,
en hafstång för landets ekonomiska utveckling, som måste skötas med
målmedveten afsikt att verkligen tjäna detta högro ändamål! Och har den
sanningen verkligen fullt gått upp ännu?
Vi påminna om: att Järnvägsstyrelsen vid sina betydande inköp af
stenkol i England aldrig sökt bereda den svenska sjöfarten de förmåner, som
sannolikt skulle beviljats åt en så stor kund, trots många påminnelser därom
från svensk sida; att våra statsbanor systematiskt försummat den lokala
persontrafiken omkring våra stadssamhällen och därmed undandragit sig att lämna
sitt mäktiga stöd åt bekämpande af våra storstäders värsta plågoris, eller
bostadsnöden; att äfven i fråga om lifsmedelstillförseln till våra städer
järnvägarna försummat att träffa anordningar, soin skulle möjliggöra att
lifsmedels-prisen höllos inom rimliga gränser; att statsbanornas nya »zontariff» mottagits
med allmän och berättigad ovilja och belt och hållet svikit de förväntningar
man hyst om reformer i denna ifrån så mänga samhällsviktiga synpunkter
betydelsefulla sak; att våra järnvägsförvaltningar länge (ocb delvis ännu)
fullständigt försummade att lämna sitt bidrag till en tillfredsställande inrikes
omsättning af våra landtbruksprodukter och ett rationellt tillgodogörande af
vårt rika sillfiske; att till Händels- och Sjöfartskommittén påpekades,
»hurusom i de aftal Järnvägsstyrelsen träffat med främmande banförvaltningar höjda
afgifter i allmänhet upptagits för varor, som pläga exporteras från Sverige,
men sänkta afgifter för just de varuslag, som importeras»(!); alt ett nyligen
på enskild väg åstadkommet kommittébetänkande angående våra exporttariffer
kunnat påpeka en mängd viktiga önskemål i detta fall, som allt fortfarande
äro ouppfyllda;
och vi fråga: är ej detta tillräckligt för att ådagalägga, att våra
järnvägsförvaltningar ännu icke intagit, sin plats i det gemensamma arbetet för Sveriges
ekonomiska stärkande och höjande? Och hafva vi ej således allt skäl att
önska att fä en verklig svonsk järnvägs politik till stånd, i stället för ett
enbart skötande af vara järnvägar 4såsom privatekonomiska företag?»
Vi skulle kunna tillägga, att de anspråk, sora här ofvan ställts
på Järnvägsstyrelsen, kanske rättare bort ställas på
Civildepartementet. Det vore kanske följdriktigare oin åt Järnvägsstyrelsen
lämnades endast den tekniska ledningen af statens järnvägar oeh att
de nationalekonomiska hänsynen öfvcrtoges af regeringen, eller de
organ den kunde finna sig böra för ändamålet tillskapa. Ett försök
i sistnämnda riktning har, såsom bekant, gjorts genom
Järnvägs-rådet. Men det vill synas som om äfven Järnvägsràdet satt de
statsfinansiella synpunkterna i förgrunden, ja, att det understundom
visat sig »mera konungskt än konungen själf». Önskemålet om en
verklig nationalekonomisk »järnvägspolitik» är alltså fortfarande
ouppfylldt.
1 fråga om de nya taxor, som för närvarande äro under
utarbetande, har man från en del håll uttalat sin tillfredsställelse öfver,
att de uppgöras uteslutande 1’rån synpunkten af, huruvida de
tillgodose järnvägens kraf på ersättning för utfördt arbete. Mera bör
man kanske ej heller fordra af järuvägsmyndigheterna. Men sedan
kommer Civildepartementets uppgift såsom granskare från värt
näringslifs synpunkt. Att det är en svär och ömtålig uppgift att
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
