Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
änobàtsliniek üCll emiorantfartyq.
119
tjänar i flere hänseenden en särskild uppmärksamhet. Dess namn
har ock litet emellan mött i den föregående framställningen. Af
denna linie förmedlas den ojämförligt största delen af den olagliga
utvandringen frän Sverige.
Oaktadt biljettprisen icke äro laga, snarare tvärtom (jfr sid.
11), är Skandinavien—Amerika-limens färtygsmateriel otvetydigt
underlägset de öfriga liniernas; särskildt är hastigheten synnerligen
begränsad (såsom ock visats här ofvan sid. 11(5). Framför allt
ryktbar är Skandinavien—Amerika-linien för de många olyckor, som
drabbat densamma och hvarigenom redan flera hundra människolif
gått förlorade.
Af de båda mest uppmärksammade af dessa katastrofer må,
efter tidningarnas redogörelser, här lämnas en kortfattad skildring.
Den 27 februari 1903 telegraferades från Ponta Dclgada på Azorerna,
att ångaren > Oskar l /-», tillhörande Det Forenede Dampskibsselskab, på resa
’■’ini Köpenhamn till .Newyork med ett stort antal passagerare ankommit
dit i haveri Ångaren lämnade Kristiansand den 13 februari och hade
hunnit ganska nära amerikanska kusten, då den plötsligt öfvcrraskadcs af
hårda stormar, som dref den tillbaka. Maskinen blef skadad och fartyget
sprang läck i två af lastrummen. En del af lasten skadades, och en del
’näste kastas öfver hord. Först den 13 mars blefvo passagerarne afhämtade
från Azorerna på Norddeutscher Lloyds ångare iGrosser Kurfürst».
Den 5 juli 1904 bragte tidningarne den fasaväckamle underrättelsen,
att Det Forenedo Darapskibsselskabs ångare »Norge* på resa till Newyork,
dit den beräknats ankomma den 8 juli, förlist vid Rockall i Atlantiska
oceanen och gått till botten med större delen af passagerare och
besättning. Enligt bolagets uppgift funnos ombord (194 passagerare, nästan
uteslutande emigranter, däraf (18 svenskar, 79 danskar, 296 norrmän. 15 finnar
och 236 ryssar. Besättningen utgjordes af 71 man, däraf 7 svenskar.
Genom ångare, som strax efter olyckstillfället passerade platsen, inbärgades
omkring 150 personer, som någon tid drifvit omkring, simmande eller i
räddningsbåtar, och infördes till olika platser i England och Skottland.
Några af dessa afledo dock strax efteråt. Bland de räddade var
fartygets befälhafvare, kapten VY. Grundel. Alla de öfriga, alltså öfver 600
personer, omkommo.
Norge» var en tremastad ångare rned rår på förmasteu och mätte 2,121
ton netto. Den var af äldre typ, byggd 1881 i Glasgow hos Stephen &
Son (samma firma som byggt Oskar II ) och inköptes af Det Forenede
Hampskibsselskali jämte Ilekla» och »Island från Thingvallalinien. när dcuua
»odlade sin verksamhet.
Den 22 lämnade »Norge.- Köpenhamn och tre dagar senare Kristiansand.
’ ore afgången från sistnämnda hamn hölls lagstadgad sjörättslig besiktning,
hvarvid utrustningen, inklusive båtar och räddningsredskap, förklarades vara
tillfyllest. Ilärpå tilläts fartyget afgå med 700 passagerare. Vid senaste
inspektion i Newyork, den 17 oktober 1903, hade »Norge» pä grund af de
amerikanska bestämmelserna förklarats blott äga att medtaga 488
passagerare-Hetta ställer den norska besiktningen i en egendomlig belysning, om ock,
enligt bolagets uppgift, räddningsniaterielen före den sista resant ill en del
kompletterats.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
